——————————————タイヤのトレッドの深さは少なくとも 1.6 mm 必要です。排水は十分でペナルティなし上記の項目に加えて、年末の車検で絶対に見逃してはならない重要な点が一つあります。それはタイヤの点検です。これは、トレッドの深さとタイヤの空気圧のチェックに分けられます。まず、トレッドの深さは、水上走行時のタイヤの排水速度と性能に直接関係します。トレッドの深さが不十分だと排水性が悪くなります。深い水の上を走行すると、タイヤが効果的に排水できず、タイヤ全体が浮いてしまうことがあります。そうなると、車はまるでフローターのように完全にトラクションを失い、左右のタイヤが突然タイヤを奪い合う「争い」に陥る可能性もあります。これは、驚くような経験から、制御不能やスリップを伴う重大な事故に至るまで、多岐にわたります。そのため、基本的な排水性を確保するために、トレッドの深さは少なくとも2mmは確保することをお勧めします。さらに、2014年1月1日より、トレッドの深さが1.6mm未満の車両は車検に不合格となります。あなた自身、あなたの家族、そして他の道路利用者の安全のために、タイヤをケチらないことが最善です。 タイヤの健全性は、ドライバーと車両の安全にとって非常に重要であり、最も注意を払うべき重要な部分の一つです。これらの要素の中でも、トレッドの深さは重要な考慮事項です。トレッドの深さが不十分なタイヤは、雨天時に滑りやすく、鋭利な物体によって簡単に穴が開き、空気漏れを引き起こします。最も簡単な方法は、旧式の10ドル硬貨を使ってトレッドの深さを測ることです。ただし、衣服の下から完全に見えないようにしてください。トレッドの深さが1.6mm未満の場合は、罰金が科せられる可能性があります。 ————————————————-高速走行時にタイヤがパンクしないように、タイヤの空気圧をチェックする習慣をつけましょう。適切なタイヤセットを購入すれば、車両と乗員の安全は保証されるのでしょうか？必ずしもそうではありません。路面状況は変化し、タイヤが機能するには空気圧が必要です。安定した空気圧はタイヤの性能と寿命に影響を与えます。そのため、タイヤの装着後は、適切に機能するために定期的な点検が必要です。どのような点検を行うべきでしょうか？それは簡単で基本的なことです。まずは「タイヤ寿命を延ばす無料ツール」であるタイヤ空気圧測定から始めましょう。では、適正なタイヤ空気圧とは一体何でしょうか？一般的に、タイヤ空気圧は28～32psi程度が適切です。フロントエンジン車は前輪にかかる荷重が大きいため、車両の重量を支えるために後輪よりも高い空気圧が必要です。その差は約2psiです。夏場は路面温度が高くなるため、タイヤ温度が大幅に上昇し、温まった後のタイヤ空気圧も高くなります。そのため、タイヤ空気圧は冬場よりも2～3psi低くなることがあります。ロープロファイルタイヤの場合、サイドウォールが薄いため、リムを保護し、リムが道路の穴に直接衝突する可能性を減らすために、通常、タイヤの空気圧を約 3 ～ 5 psi 高くする必要があります。 タイヤの点検では、適切な空気圧を維持することも重要です。空気圧が不足すると、高速走行時にタイヤがパンクしやすくなります。標準空気圧は運転席側ドアに貼られたステッカーで確認できます。毎朝運転前に目視で空気圧を確認し、週に一度はタイヤ空気圧ゲージで測定することをお勧めします。 タイヤの空気圧測定が面倒な場合は、タイヤ空気圧モニタリングシステムの設置をお勧めします。設置は面倒ですが、タイヤに内蔵するタイプを選ぶのがおすすめです。 バルブステムに外付けタイヤ空気圧モニタリングシステムを取り付ける場合は、ゴム製のバルブステムを金属製のバルブステムに交換することをお勧めします。ゴム製のバルブステムは、重量や動きによって割れ、タイヤの空気漏れを引き起こす可能性があります。 ——————————————– TW摩耗値とは何ですか?製造日を読み取る方法を知る必要があります。タイヤのトレッドの種類に加えて、「製造年」もタイヤを購入する際に考慮すべき重要な要素です。ほとんどのタイヤの使用期限は5年です。この期間を過ぎるとゴムが硬化し始め、グリップ力の低下や転がり音の増加につながります。そのため、タイヤを購入する際には製造年に注意することが重要です。さらに、トレッドの深さがまだ深くても、タイヤが6年以上使用されている場合は、ゴムが著しく硬化している可能性があり、高速走行時にパンクするリスクが高まります。そのため、タイヤの交換を強くお勧めします。製造年は通常、週番号と年番号の4桁の数字で表示されます。例えば、「0815」と表示されている場合、そのタイヤは2015年の第8週に製造されたことを意味します。タイヤブランドによっては、タイヤの内側または外側に製造年が記載されていない場合がありますので、見つからない場合はタイヤを裏返してください。 タイヤの製造年月日の読み方を知っておく必要があります。写真の3005という数字は、このタイヤが2005年の第30週に製造されたことを意味します。つまり、製造から10年以上経過しているということです。タイヤの素材は既に硬化しているため、トレッドが深くても実際にはひび割れが生じています。6年以上経過したタイヤは交換が必要です。もちろん、トレッドの深さだけでなく、どのようなトレッドデザインを選べば排水性能が向上するのか疑問に思う読者もいるかもしれません。現在、タイヤはトレッドパターンに基づいて、一方向性、無方向性、非対称の3種類に大別されます。「一方向性タイヤ」は、その名の通り、トレッドパターンが同一方向に走っています。視覚的にも、トレッドブロックが四角形ではなく、わずかに三角形になっていることが容易に分かります。これらのタイヤは主にパフォーマンスタイヤであり、無方向性タイヤに比べてグリップとステアリングレスポンスに優れ、ハンドリング性能に優れています。ただし、装着時には転がり方向を正しく確認する必要があります。さらに、高出力トルクと急激な転がり速度の上昇に対応するため、内部のスチールコード構造がより複雑になり、結果として重量が相対的に増加しています。 一般的に、一方向性タイヤはハンドリング性と排水性を重視し、グリップ力とステアリングレスポンスに優れたタイヤです。無方向性タイヤに比べてハンドリング性に優れています。装着時には、転がり方向を間違えないよう注意が必要です。 「双方向タイヤ」は、トレッドパターンに方向性がなく、タイヤブロック間の隙間が多いため、路面との摩擦音を効果的に吸収します。そのため、転がり音が少なく、排水性に優れ、耐用年数が長くなります。また、性能要件は一方向タイヤほど高くなく、サイドウォールも柔らかいため、市場で一般的に見られるコンフォートタイヤの多くは双方向タイヤです。さらに、あまり一般的ではありませんが、「非対称トレッドパターン」を採用したタイヤもあります。このタイプのタイヤの利点は、外側のトレッドブロックを大きく設計することでコーナリング時のグリップを向上させ、内側のトレッドパターンは静粛性と排水性を向上させることができることです。この複数の機能の組み合わせは、パフォーマンスタイヤ設計の新たな方向性を示しています。 非対称トレッドパターンの利点は、外側のトレッドブロックを大きく設計することでコーナリング時のグリップを向上させ、内側のトレッドブロックは静粛性と排水性を向上させることができることです。この機能の組み合わせは、パフォーマンスタイヤ設計の新たな方向性を示しています。 ——————————————安定したブレーキ性能を確保するには、ブレーキシステムを点検する必要があります。タイヤに加えて、ブレーキシステムも同時に点検できます。一般的に、ブレーキシステムの故障の最も一般的な原因は、前述のブレーキフルードの不足や劣化に加え、ブレーキパッドの厚さ不足です。これも車両のブレーキ性能低下の一因となります。最近の車のほとんどはディスクブレーキを採用しているため、ブレーキパッドの点検は比較的簡単です。リムの隙間から目視で確認するだけで十分です。パッドの厚さが2mm未満、または警告灯が点灯するほど摩耗している場合は、ブレーキシステムの正常な機能を確保するためにパッドを交換する必要があります。 ブレーキパッドはブレーキを作動させる部品の一つです。ホイールリムの隙間から確認することで、パッドの厚さを確認できます。パッドの厚さが金属製のバックプレートよりも薄い場合は、ブレーキシステムが正常に機能するために、交換時期が来たら交換する必要があります。さらに、ブレーキパッドは装着当初は良好に機能していたものの、山道を走行後、冷えても本来の制動力を取り戻せないという読者もいらっしゃるかもしれません。問題は、ブレーキパッドが高温によって既に焼き入れ（アニール）されていることです。焼き入れされると、ブレーキパッドの内部組成が変化し、摩擦係数が大幅に低下します。性能を回復させるには、パッドを交換するしかありません。そのため、山道を走行する際は、ブレーキシステムに過負荷がかかり、熱フェードや焼き入れによる制動力の低下を防ぐため、ブレーキペダルを軽く離す習慣を身につけることをお勧めします。上記のブレーキシステムの点検項目に加えて、車両をジャッキアップした状態でブレーキフルードの漏れも確認しましょう。古い車はブレーキフルードの漏れが多く、ブレーキフルードがなくなるとブレーキが完全に効かなくなります。そのため、ブレーキラインの状態を良好に保つことも非常に重要です。次に、ブレーキディスクの厚さを確認します。ディスクがかなり薄くなり、表面に溝ができている場合は、ブレーキディスクの交換を検討する必要があるかもしれません。これにより、熱によるフェードや振動の問題も軽減されます。 ブレーキホースの寿命は約10年です。走行中に路面に油染みが見られたり、ブレーキフルードリザーバー内のブレーキフルードが減少している場合は、タイヤを止め、ブレーキホースに漏れがないか目視で点検することをお勧めします。これは運転の安全にとって非常に重要なステップです。 タイヤの寿命を延ばすため、多くのオーナーはタイヤの調整を行います。タイヤ調整後は、走行中にタイヤが変形したり跳ねたりしないよう、必ずダイナミックバランス調整を行ってください。 【100の質問】年末準備：車の正しいメンテナンス方法とは？タイヤとブレーキシステム（パート1）
